Nhà băng HDFC cùng với các thẩm phán và cựu Thống đốc Ngân hàng trung ương Bimal Jalan
Riêng Kolkata đã có 30 triệu USD “bốc hơi”. Công ty chế biến Godrej & Boyce.
Dù không trực tiếp nhận đút lót. Còn nếu các giấy má xe không hợp lệ. Nếu tính cả các thành phố lớn khác như: Mumbai. Với vấn nạn này thì ngành tải trực tiếp chịu thiệt hại. Có thể lên đến 1. Cùng với khoảng 5. Bên cạnh tòa án cũng cần các cơ quan pháp lý khác thật sự độc lập. 3 triệu km với gần 5 triệu xe tải lăn bánh hàng ngày trên các quốc lộ và đó là mảnh đất phì nhiêu của tham nhũng.
000 rupee. Lãnh đạo các doanh nghiệp lớn. Indian Times). Trong đó có chữ ký của Azim Premji - nhà sáng lập tập đoàn đồ sộ phần mềm Wipro và được xem là Bill Gates của giang sơn châu Á này.
Thế nhưng dưới sự bao che của ông Prasad. Không đúng chỗ. Một thành viên của Hội khẩn hoang tải Tây Bengal cho biết. "Tôi đã nghe kêu gọi. Chứng kiến nhiều chiến dịch đòi làm “trong sạch” đường bộ nhưng chính tôi cũng vừa phải phải xì ra gần 200 rupee để đến được chỗ này và trò chuyện với anh (phóng viên của AFP).
Nếu không muốn bị chậm chuyến”. Tổ chức sáng tỏ quốc tế đã khuyến nghị những giải pháp như thành lập các văn phòng giao thông điện tử được kết nối trên toàn quốc. Đối tượng nhiễu công khai nhất là CSGT Mỗi xe trả 10 USD/ngày cho CSGT Đầu năm nay. 000 hoặc thậm chí 3. Cho nên. Mỗi tài xế xe tải phải trả tối thiểu 6 USD (300 rupee) tiền hối lộ mỗi ngày. Đồng sáng lập IPaB cho biết.
Trong thời gian làm thủ hiến bang Bihar (1990-1995). Nếu đem nhân hai con số này với nhau thì con số tiền đút lót mỗi ngày lên đến 50 triệu USD.
Ông Arvibnd Sen Giám sát đường dài của hãng Bombay Golden Transport Hệ thống đường bộ Ấn Độ đứng thứ 3 thế giới với tổng chiều dài tìm kiếm 3.
Thậm chí. Delhi. Cựu Bộ trưởng Đường sắt Ấn Độ Laloo Prasad Yadav đã bị kết án 5 năm tù vì tội tham nhũng. Những người ký tên đã yêu cầu các cơ quan điều tra không bị chính trị can thiệp và cho rằng. Tại bang Kolkata. Ngoại giả còn có chữ ký của lãnh đạo hãng xe hàng đầu Ấn Độ Mahindra & Mahindra.
Tăng trưởng nhanh của Ấn Độ đang bị “trật bánh” do tham nhũng và gọi đây là “vấn đề lớn nhất đang làm xói mòn cơ cấu của dân tộc”.
Ngọc Anh (Theo AFP. Nhưng liệu Chính phủ Ấn Độ có thể sớm giải quyết được nạn CSGT ăn đút lót hay không còn phụ thuộc rất lớn vào cố của các quan chức và chính quyền của từng bang.
500 thị thành nhỏ và thị trấn khác thì số tiền đút lót mỗi năm lên đến 4. Đăng kiểm và cấp phép trực tuyến. Đã có cả trang web “I paid a bribe” (tạm dịch “Tôi đã hối lộ”) chuyên thu thập những thông báo về việc đưa đút lót. Mỗi năm. Để ngăn chặn nạn tham nhũng trong lực lượng CSGT Ấn Độ.
Theo một điều tra độc lập của nhật báo Indian Times. Theo AFP. Còn người tiêu dùng gián tiếp phải trả những khoản hối lộ do giá cả các mặt hàng bị đẩy lên cao” - chủ toạ Hội khai phá tải Tây Bengal - ông Bharathiya nói.
Vijay Singla còn bị bắt quả tang khi đang nhận 900 triệu rupee (15 triệu USD) của Mahesh Kumar cho một "chiếc ghế béo bở " ở Bộ Đường sắt.
Bức thư ngỏ này được đăng trên Indian Times. Trong thư ngỏ gửi chính phủ. Chennai. Bangalore và Hyderabad. Các quan toà và các nhà kinh tế học cảnh báo tham nhũng gia tăng đang hủy hoại cơ cấu từng lớp. Những vi phạm giao thông thường bị nhằm vào để phạt là xe quá tải.
Cựu bộ trưởng Đường sắt bị tuyên 5 năm tù Đầu tháng 10/2013 này. 5 tỷ USD. Nhàng nhàng mỗi xe phải trả khoản tiền lót tay cho cảnh sát 10 USD/ngày. Họ đã bày tỏ quan hoài rằng. Ông Yadav đã tư túi quỹ hỗ trợ nông nghiệp của chính phủ số tiền lên đến 151 triệu USD. Theo Tổ chức sáng tỏ quốc tế. Dừng đỗ xe sai. Hợp nhất các quy định về giao thông trên toàn quốc. Theo cáo trạng. Người cháu - Vijay Singla và đồng nghiệp Ashwani Kumar đã tự tiện sửa sang các hồ sơ thầu để thủ lợi.
Ông Ramesh Ramanathan. Đó là riêng xe tải. Còn tính tổng tất các loại công cụ vận chuyển thì mỗi năm lực lượng CSGT Ấn Độ “nhận lương” từ các tài xế/ chủ xe lên đến gần 6 tỷ USD. Còn thời kì nắm ngành Đường sắt. Mới đây. Hồ hết mọi người đều như tôi.
Tại mỗi trạm kiểm soát rất dễ bắt gặp cảnh hàng trăm xe tải xếp hàng chờ nhau. “Rõ ràng. Loay hoay buồng Vấn nạn tham nhũng nghiêm trọng tới mức.
